Audio - Padula Black Sound
| 
| 
Actualmente el sonido en tuning es igual de importante que la imagen que pueda ofrecer el coche, en este terreno no existen límites y es de vital importancia la calidad tanto en los componentes como en la instalación de éstos, es decir, no sólo cuenta que montemos equipos de primeras marcas, si no que todo el sistema de cableado y distribución de los elementos deben de tener un cuidado estudio.
Una de las pruebas que más atrae a los amantes del tuning son las pruebas de “SPL”, esta prueba consiste en sacar los máximos decibelios de presión dentro del vehículo a puerta cerrada, por eso, es de vital importancia el diseñar los cajones con el cubicaje adecuado con una buena terminación de diseño y estética.
Radio-casetes, radio-cd´s, reproductores de mp3, videos, reproductores dvd, pantallas, etapas de potencia, filtros, divisoras, condensadores, altavoces, twisters, subwoofers, cajones, moquetas, cableado libre de oxigeno, terminales, sistemas de navegación, lo que quieras te lo brindamos.
El interior de un automóvil, es un habitáculo difícil de sonorizar, para alcanzar un alto rendimiento es complejo encontrar una ubicación ideal de los altavoces. La pésima colocación de los altavoces de origen, así como el precario tamaño de éstos, hace que en muchas ocasiones nos resulte dificultoso conseguir un sonido ideal.
INTERFERENCIAS ACÚSTICAS EN EL INTERIOR DE UN VEHÍCULO
Constructiva: Cuando se encuentras dos ondas con la misma frecuencia, fase y amplitud, esto hace que se sumen causando un aumento del nivel Sonoro.
Constructiva: Cuando se encuentras dos ondas con la misma frecuencia, fase y amplitud, esto hace que se sumen causando un aumento del nivel Sonoro.
Destructiva: Cuando las ondas están desfasadas y al sumarse se produce una cancelación de una de ellas.
Estacionaria: Cuando rebotan entre dos superficies paralelas de manera que la frecuencia cuya longitud de onda coincida con la separación de las dos superficies o sea, un múltiplo de ellas sé vera reforzada con algunos puntos y atenuada en otros, esto ocasiona que la percepción del sonido cambie drásticamente en función del punto de escucha.
EL ALTAVOZ
El funcionamiento de un altavoz es muy simple, cuando aplicamos una señal eléctrica la bobina genera un campo magnético, al estar esta dentro de otro campo magnético que es el imán hace que se genere una fuerza que desplaza la bobina en sentido perpendicular a este campo, desplazando asimismo el diafragma. Así pues al desplazarse la membrana de una determinada forma, se creerán unas vibraciones o diferencias de presión del aire que serán propagadas hasta llegar a nuestro oído. Existen altavoces de una única vía, de dos vías, de tres vías y de cuatro vías.
POLARIDAD DE LOS ALTAVOCES
En un sistema de audio todos los altavoces deberían estar conectados en fase, es decir, que todos deberían moverse en el mismo sentido, un cambio de polaridad en alguno de los altavoces puede empobrecer la imagen stereo y si es en un subwoofer el efecto es mayor aún, por que hace que desaparezcan los graves.
PARÁMETROS DE UN ALTAVOZ
Fs.- Frecuencia de resonancia natural del altavoz.
Qts.- Factor de calidad que es usado como indicador de las características de resonancia y amortiguación del altavoz.
Vas.- Elasticidad acústica del altavoz.
Sd.- Superficie efectiva del diafragma del altavoz.
Vd.- Volumen máximo de aire que el diafragma del altavoz puede desplazar.
Xmax.- La excursión de pico del altavoz (desplazamiento de la bobina).
Sensibilidad.- Es la presión acústica desarrollada por el altavoz medida generalmente con un vatio o 2.38v a una distancia de un metro.
Re.- Resistencia de la bobina del altavoz.
Cms.- Compilancia de las suspensiones del altavoz.
Qms.- Factor de pérdidas mecánico.
Resistencia rms.- Resistencia mecánica.
Qes.- Factor de pérdidas eléctricas rango de frecuencias. Es el margen de frecuencias que es capaz de reproducir el altavoz.
Rendimiento.- Indica la relación de transformación de energía eléctrica en acústica.
Impedancia.- Resistencia de la bobina del altavoz en AC.
Le.- Inductancia de la bobina del altavoz.
Factor Bl.- Factor de fuerza realizado por el motor del altavoz formado por imán y bobina.
Mns.- Masa móvil total, incluyendo el aire que desplaza el cono en ambos lados.
EL TWEETER
Es la principal víctima de todo montaje. Independientemente de la calidad y potencia de un tweeter, un 80% de las roturas se producen por mal filtraje y no por potencia. Como se suele pensar, los tweeter son altavoces destinados a reproducir altas frecuencias de audio
Es la principal víctima de todo montaje. Independientemente de la calidad y potencia de un tweeter, un 80% de las roturas se producen por mal filtraje y no por potencia. Como se suele pensar, los tweeter son altavoces destinados a reproducir altas frecuencias de audio
EL SUBWOOFER
Probablemente la mejor opción de que disponemos para aumentar el rendimiento de un equipo de audio es añadir un subwoofer. Éstos proporcionan a un equipo de audio la pegada profundidad en graves que los altavoces no reproducen.
Probablemente la mejor opción de que disponemos para aumentar el rendimiento de un equipo de audio es añadir un subwoofer. Éstos proporcionan a un equipo de audio la pegada profundidad en graves que los altavoces no reproducen.
Existen infinidad de subwoofer, con distintas pulgadas y muchísimas maneras de colocarlos:
Infinito: instalado al aire libre, generalmente en la bandeja del coche.
Hermético: Dentro de una caja totalmente cerrada con la membrana del subwoofer en una cara de la caja hacia fuera o hacia dentro.
Reflex: Igual que el Hermético pero con una apertura circular
que comunica el exterior con el interior de la caja.
Simétrico: Dos subwoofer uno contra otro dentro de una caja.
Hermética Reflex Simétrico: Igual que el simétrico pero con una apertura circular que comunica el exterior con el interior de la caja.
Isobárica.- Dos subwoofer, uno detrás de otro pero con una apertura circular que comunica el exterior con el interior de la caja.
Reflex Isobárico.- Igual que el Isobárico pero con una apertura circular que comunica el exterior con el interior de la caja.
Paso banda de cuarto orden.- Un subwofer dentro de una caja totalmente cerrada, el subwoofer va instalado dentro de la caja mediante un tabique de madera que divide la caja en dos, este sistema lleva la apertura tipo reflex detrás del tabique justo detrás del subwoofer.
Paso banda de sexto orden. Igual que el cuarto orden pero con dos reflex, uno delante y otros detrás del tabique donde está alojado el subwoofer dentro de la caja.
Después existen dos maneras más de construir cajas para subwoofers, la llamada paso banda de cuarto orden simétrico y paso banda de cuarto orden isobárico.
FILTROS
Un filtro es un circuito que nos limita el paso de una señal, según sus frecuencias.
Un filtro es un circuito que nos limita el paso de una señal, según sus frecuencias.
Filtros Pasivos.- Fabricados con componentes como resistencias, condensadores, bobinas. Estos filtros no necesitan ser alimentados.
Filtros Activos.- Construidos con componentes activos como transistores operacionales y - si necesitan de alimentación externa a la señal de audio- estos filtros nos permiten modificar las señales antes de ser amplificadas.
Filtros digitales.- Suelen usarse en reproductores de CD y procesadores de señal, modifican la señal manipulando la información digital.
¿Qué significa?
FILTROS PASA BAJOS: los que atenúan la señal de las frecuencias superiores al cruce seleccionado.
FILTROS PASA ALTOS: los que atenúan la señal de las frecuencias inferiores al cruce seleccionado.
FILTROS PASABANDA: los que atenúan la señal de las frecuencias entre dos cortes, es decir son la unió de los dos anteriores.
Menú Principal
The Padula´s Cars
Más "Autos Padula"
Personalización
Fiat Palio Black Ninja
